Welches E-Bike passt zu mir?

Das hängt vor allem davon ab, wofür du es nutzt, wie weit und wie bergig deine Strecken sind und wie groß du bist. Für die Stadt passt meist ein E-Citybike, für Touren ein E-Trekkingbike, für Waldwege und Trails ein E-Mountainbike, für Kinder und Einkäufe ein E-Lastenrad. Der E-Bike-Berater oben fragt genau diese Punkte ab und schlägt dir drei passende Räder vor.

Das hängt von deiner Körpergröße und vom Hersteller ab, denn jede Marke misst etwas anders. Die Tabelle zeigt, welche Rahmen die Händler für deine Körpergröße empfehlen. Der Berater prüft das für jedes einzelne Rad, du musst also nichts umrechnen.

Ein Tiefeinsteiger (Wave) macht Auf- und Absteigen leicht, ideal im Stadtverkehr mit vielen Stopps oder bei eingeschränkter Beweglichkeit. Ein Diamantrahmen mit Oberrohr ist steifer und sportlicher. Ein Trapezrahmen liegt dazwischen.

Für Stadt und Radwege reicht eine Federgabel vorn, oft ergänzt durch eine gefederte Sattelstütze für den Rücken. Auf Schotter und Waldwegen ist eine Federgabel mit mehr Federweg sinnvoll (Hardtail). Ein vollgefedertes Rad (Fully) lohnt sich vor allem auf Trails und ruppigen Abfahrten, es ist aber schwerer und braucht mehr Pflege.

Unter den gebrauchten E-Bikes bei Radhelden wiegen E-Citybikes und E-Trekkingbikes typischerweise 26 kg, Akku inklusive. Musst du dein Rad oft Treppen hoch tragen, lohnt ein Blick auf leichtere Modelle oder ein E-Klapprad; im Berater kannst du dafür „Leicht zu tragen" wählen.

Entscheidend ist die Strecke, die du an einem Tag fährst. Bei bergigen Strecken plant der Berater eine Stufe mehr ein. Zum Vergleich die typische Akkugröße gebrauchter E-Bikes: E-Trekkingbike 625 Wh, E-Citybike 500 Wh, E-Mountainbike 630 Wh, E-Lastenrad 522 Wh, E-SUV 625 Wh, E-Klapprad 400 Wh.

Laut den 4.417 gebrauchten E-Bikes mit Ladezyklus-Angabe bei Radhelden fahren Besitzer im Mittel rund 90 km pro vollem Ladezyklus. Mit einem 500-Wh-Akku sind je nach Unterstützungsstufe, Gelände, Gewicht und Temperatur etwa 50 bis 120 km realistisch; im Eco-Modus auf flacher Strecke deutlich mehr, im Turbo-Modus am Berg deutlich weniger.

Hersteller nennen meist 500 bis 1.000 volle Ladezyklen, bevor die Kapazität spürbar nachlässt, bei 90 km pro Ladung also grob 45.000 km und mehr. Gebrauchte Akkus stehen meist erst am Anfang: Von 4.417 gebrauchten E-Bikes bei Radhelden haben die Akkus im Mittel erst 14 Ladezyklen hinter sich, 82 % weniger als 50. Wärme, Tiefentladung und dauerhaft volle Ladung verkürzen die Lebensdauer; ideal ist Lagern bei 30 bis 60 % Ladung an einem kühlen, trockenen Ort.

Das Drehmoment in Newtonmeter (Nm) bestimmt, wie kräftig der Motor beim Anfahren und am Berg schiebt.

Ein Mittelmotor sitzt am Tretlager und treibt über die Kette an. Er fährt sich am natürlichsten, hat am Berg die meiste Kraft und hält den Schwerpunkt tief. Ein Nabenmotor sitzt im Vorder- oder Hinterrad, ist günstiger und leiser, schiebt aber weniger fein und am Berg schwächer. Für Hügel, Touren und Gelände empfehlen wir einen Mittelmotor, für flache Stadtwege reicht oft ein Nabenmotor.

Unter den 7.145 gebrauchten E-Bikes bei Radhelden dominiert Bosch klar mit 62 % aller Angebote. Verbreitete Systeme haben einen Vorteil: Ersatzteile, Software-Updates und Werkstätten findest du fast überall. Deshalb bevorzugt der Berater Bosch, Shimano, Yamaha und Brose.

Die Kettenschaltung ist leicht und hat eine große Bandbreite für Berge. Die Nabenschaltung ist robust und lässt sich im Stand schalten. Ein Riemenantrieb ist sauber, leise und fast wartungsfrei, meist kombiniert mit einer Nabenschaltung.

Die fünf wichtigsten Punkte: 1. Die Rahmengröße muss zu deiner Körpergröße passen. 2. Baujahr und Kilometerstand (ein E-Bike von 2022 hat bei uns im Mittel nur rund 1.480 km). 3. Der Akkuzustand, am besten über die Ladezyklen oder einen Kapazitätstest. 4. Ein verbreiteter Motor wie Bosch, Shimano oder Yamaha, damit Service und Ersatzteile kein Problem sind. 5. Garantie und Rückgaberecht des Händlers. Bei generalüberholten E-Bikes von Fachhändlern sind Bremsen, Schaltung und Elektrik bereits geprüft.

Generalüberholte E-Bikes werden von spezialisierten Händlern geprüft und aufbereitet und kommen meist mit Händlergarantie. Ein E-Trekkingbike kostet bei Radhelden derzeit typischerweise rund 51 % weniger als neu, bei meist geringer Laufleistung.

Das hängt vor allem vom Radtyp ab. Unter den 7.145 generalüberholten E-Bikes bei Radhelden kostet ein E-Trekkingbike typischerweise 1.850 €. Der typische Preis ist der Median, "ab" der Preis, den mindestens jedes zwanzigste Angebot erreicht.

Die 7.145 gebrauchten E-Bikes bei Radhelden zeigen: E-Bikes verlieren gleich zu Beginn stark an Wert und danach langsamer. Ein ein bis zwei Jahre altes E-Bike kostet generalüberholt typischerweise rund 47 % weniger als neu, ein Rad von 2019 rund 61 %. Für Käufer heißt das: Junge Gebrauchte bieten das beste Verhältnis aus Preis und Restlebensdauer.

Erstaunlich wenige: Ein E-Bike von 2022 hat bei Radhelden im Mittel nur 1.480 km auf dem Tacho (aus 2.232 Angeboten). Viele E-Bikes werden nach kurzer Zeit zurückgegeben, getauscht oder kaum gefahren, bevor sie generalüberholt werden. Unter 2.000 km gilt bei einem E-Bike als sehr wenig.

Beim Online-Kauf bei einem Händler hast du in der Regel 14 Tage Widerrufsrecht. Auch für gebrauchte Räder gilt beim Händler eine gesetzliche Gewährleistung, meist ein Jahr. Viele Händler für generalüberholte E-Bikes geben zusätzlich eine eigene Garantie. Die genauen Bedingungen, auch zu Lieferung und Service, findest du auf der jeweiligen Angebotsseite.

Wir zeigen nur Räder, deren Größenempfehlung zu deiner Körpergröße passt und die in dein Budget passen. Danach bewerten wir, ob Akku und Motor zu deinen Strecken passen, wie verbreitet der Antrieb ist, wie neu das Rad ist und wie viele Kilometer es hat. Räder mit unbekanntem Motor oder sehr hoher Laufleistung empfehlen wir nicht. Die Provision der Händler hat keinen Einfluss auf die Reihenfolge.